Blog

Похоже, в Aquanox я так и не поиграю. Игра не просто вылетает спустя несколько минут, она выключает компьютер, и это не смотря на последний патч. С более ранними патчами игра просто отказывается запускаться. Конечно, про запас у меня имеется хард с Windows 98, но даже десяти минут хватило на то, чтобы понять – искать мне здесь нечего. Да, приятно спустя столько лет побывать в знакомых местах. Но Aquanox уже не то, чем был Archimedian Dynasty. Это не симулятор. Добило меня даже не безинерционное управление, а оружие меняющееся колесиком с правой стороны кабины.
Видимо, время еще не пришло. И не уверен, прийдет ли.

Current music: Lacuna Coil – Unspoken

Наконец-то прошел тренировку. Нужно понимать, что без глубокого понимания космоса в нем не выжить. “Dreadnought” – корвет, а не фрегат. У него нет основного орудия, а есть две туррели, правая смотрит в направлении капитанского мостика, левая – в обратном. Еще есть две ракетные пусковые установки. Боезапас крайне ограниченный, но именно они призваны выручать “камбалу” в трудные минуты.
А еще, у него есть экипаж. Не бездушный “второй пилот” из “Шторма”, и не безответные машины EVE. Второй пилот (на первого пилота она не тянет, потому что кораблем капитану приходится управлять лично, на навигатора тоже), стрелок и инженер-ремонтник, единственный, который вкалывает по полной. Да еще бортовой компьютер Clay, то и дело симулирующий контузию.

Вот и закончилась кампания. Рокада IV в наших руках. Битвы были сложны во многом из-за несопоставимости задач и средств их выполнения, но тем сильнее было стремление к победе. Проще говоря, требовалось исключительное упорство. Две заключительные миссии по сопровождению шагающей крепости оказались неожиданно легки. Последнюю я даже сумер завершить на штурмовике Supernova, парой залпов запечатывая вражеские ангары, пока ПВО противника охотились на перехватчики.
А вот о судьбе флота “Танго” полковник так и не узнает…
Current music: Elfen Lied – Lilium

Создавая этот фрегат инженеры в первую очередь думали о бабах, во-вторую – о пиве, и лишь в третью – о тех, кому придется нести на нем службу. Один из конструкторов окрестил стальную камбалу “Дреднот”. Чтобы оценить его своеобразный юмор достаточно одного взгляда.
Капитан фрегата – промежуточная ветвь между пилотом и настоящим капитаном. Он все еще не может лично прокладывать курс, но часть оружейных систем уже заменена на туррели, хотя орудие главного калибра (еще одна ирония, орудием главного калибра оно может называться лишь в сравнении с остальным вооружением “камбалы”) все еще требует прямого наведения. Орудие импульсное, с необычайно низкой точностью.

Радует, что некоторые миссии можно частично провалить. Иначе я бы еще долго гонялся за истребителем на этой пародие перехватчика.
При уничтожении вражеского нефтедобивающего комплекса столкнулся с вражеским истребителем, потеряв крыло. Так и шел на посадку – на честном слове, и на одном крыле.

“…Но приказ есть приказ, я корабль конвоя
Это значит себе я не принадлежу.”
Если меня, майора, еще раз пошлют на невидимке какой-нибудь транспорт – уйду в отставку.

Current music: Within Temptation – Ice Queen

“А мне тесно в строю
И мне хочется боя…”
Рано я радовался по поводу свободы выбора полученой с капитанскими звездочками. Снова пара истребителей, хотя по всем статьям для миссии был нужен штурмовик. Да еще “горячая” пересадка на истребитель-невидимку в форме наконечника древнего копья, фору в скорости которому даст даже транспортная баржа.

По рации раздается “Альфа, вас берут в клещи”. В голове мелькают одна за другой две мысли – “Это батю да в клещи?!” и “В клещи обычно с двух сторон берут, а не с трех. Видать клещи инопланетные”.

Впервые получил возможность командовать подчиненными. За подчиненными следить невозможно – нет никаких индикаций сколько их, в каком состоянии, какую задачу сейчас выполняют.

Несколько миссий по сопровождению летающего авианосца принесли долгожданного майора. Особого значения это не имеет – в некоторых миссиях по прежнему не дается никакого выбора летного средства.

Первое проваленое задание с начала карьеры, хорошо, что второстепенное. В следующий раз будут более четко формулировать, а не отделываться “Провести разведку ПВО противника”. И маршрут не будут прокладывать вдоль этих чертовых установок, которые даже торпедировать невозможно. Транспорт конвоировался семью истребителями. Хотел было взять тяжелый штурмовик, да вовремя одумался – башни ракеты не перехватывают, а будь ты хоть трижды штурмовик – достаточно одной ракеты в крыло, чтобы получить орден посмертно. В мой перехватчик их выпустили семь. Прижался к самой земле, все семеро повисли у меня на хвосте, я вышел на транспорт, сбил его и оторвался. Ощущение незабываемое.

Получил награду “Один в поле воин”. Уж так была миссия поставлена – пройтись вдоль высохшего русла, выйти перед транспортами, сбить их и уйти от вражеских ПВО. Потом – неожиданный вызов на воздушную дуэль, только вот вопреки правилам дуэлей летное средство мне выбрать не дали, пришлось лететь на Cyclone’е, который и истребителем то называется чисто формально. Зато после победы над вражеским асом получил капитана и, впервые, смог сам выбрать летное средство.

Грозные Х-образные формы штурмовика “Jericho” оказались не менее обманчивы, чем брифинг начальства, которое по видимому спутало “танки” с “мобильными установками ПВО”. Танки не способны плотным заградительным огнем загнать штурмовик на высоту трех километров, откуда тому пришлось почти отвесно пикировать обрушивая на них в ответ град из неуправляемых, но от того не менее смертельных ракет. А штурмовик не должен терять два нижних крыла от пары скользящих попаданий. В том же бою выяснилось, что “Jericho” значительно проигрывает вражеским штурмовикам в плане вооружения – те несут на борту три независимые туррели. Не стоит недооценивать врага, который может сбить тебя под любым углом.
На Tornado получил “Золотой крест”, десять сбитых за вылет противников, четыре сбитых истребителя за минуту, в одиночку.